quinta-feira, 7 de abril de 2011
CBR 1000RR Fireblade
Motor DOHC, 4 cilindros, 4 tempos,
arrefecido a líquido
Cilindrada 999,8cm³
Sistema de alimentação Injeção eletrônica PGM-DSFI
Potência máxima 178,1cv a 12.000rpm
Torque máximo 11,4kgf.m a 8.500rpm
Transmissão 6 velocidades
Sistema de partida Elétrica
Capacidade do tanque 17,7 litros
Tipo de chassi Diamond Frame
Comprimento x largura x altura 2.075 x 685 x 1.130 mm
Pneu dianteiro 120/70 – ZR 17 M/C
Pneu traseiro 190/50 – ZR 17 M/C
Peso seco 177kg / 188kg (ABS)
Cores Azul metálico, laranja e preto / preto (ABS)
Especificação para transporte de carga Modelos especificados e não especificados para o transporte de carga. Clique aqui e saiba mais.
Preço
R$ 56.000,00 (Standard)*
R$ 58.000,00 (C-ABS)*
além de ser um avião a CBR 1000RR Fireblade oferece uma estabilidade na pista que e coisa de louco vc pode virar a 3 cm do chão que vc não derrapa não e só mais uma beleza ela reune agilidade e estabilidade e um preço que olhando bem não e tão carro para quem tem condições .
arrefecido a líquido
Cilindrada 999,8cm³
Sistema de alimentação Injeção eletrônica PGM-DSFI
Potência máxima 178,1cv a 12.000rpm
Torque máximo 11,4kgf.m a 8.500rpm
Transmissão 6 velocidades
Sistema de partida Elétrica
Capacidade do tanque 17,7 litros
Tipo de chassi Diamond Frame
Comprimento x largura x altura 2.075 x 685 x 1.130 mm
Pneu dianteiro 120/70 – ZR 17 M/C
Pneu traseiro 190/50 – ZR 17 M/C
Peso seco 177kg / 188kg (ABS)
Cores Azul metálico, laranja e preto / preto (ABS)
Especificação para transporte de carga Modelos especificados e não especificados para o transporte de carga. Clique aqui e saiba mais.
Preço
R$ 56.000,00 (Standard)*
R$ 58.000,00 (C-ABS)*
além de ser um avião a CBR 1000RR Fireblade oferece uma estabilidade na pista que e coisa de louco vc pode virar a 3 cm do chão que vc não derrapa não e só mais uma beleza ela reune agilidade e estabilidade e um preço que olhando bem não e tão carro para quem tem condições .
Cb 600f hornet A maquina .
Motor DOHC, 4 cilindros em linha, 4 tempos, arrefecido a líquido
Cilindrada 599,3 cm³
Sistema de alimentação Injeção eletrônica PGM-FI
Potência máxima 102 cv a 12.000 rpm
Torque máximo 6,53 kgf.m a 10.500 rpm
Transmissão 6 velocidades
Sistema de partida Elétrica
Capacidade do tanque 19 litros
Tipo de chassi Diamond
Comprimento x largura x altura 2.085 x 760 x 1.090 mm
Pneu dianteiro 120/70 – ZR17 M/C (58W)
Pneu traseiro 180/55 – ZR17 M/C (73W)
Peso seco 173 kg (Standard)
177 kg (C-ABS)
Cores Verde metálico e azul metálico
Especificação para o transporte de carga Modelos especificados e não especificados para o transporte de carga
Clique aqui e saiba mais
Preço R$ 33.260,00 (Standard)*
R$ 36.680,00 (C-ABS)*
Cilindrada 599,3 cm³
Sistema de alimentação Injeção eletrônica PGM-FI
Potência máxima 102 cv a 12.000 rpm
Torque máximo 6,53 kgf.m a 10.500 rpm
Transmissão 6 velocidades
Sistema de partida Elétrica
Capacidade do tanque 19 litros
Tipo de chassi Diamond
Comprimento x largura x altura 2.085 x 760 x 1.090 mm
Pneu dianteiro 120/70 – ZR17 M/C (58W)
Pneu traseiro 180/55 – ZR17 M/C (73W)
Peso seco 173 kg (Standard)
177 kg (C-ABS)
Cores Verde metálico e azul metálico
Especificação para o transporte de carga Modelos especificados e não especificados para o transporte de carga
Clique aqui e saiba mais
Preço R$ 33.260,00 (Standard)*
R$ 36.680,00 (C-ABS)*
não e a tôa que ela e chamada de a maquina , comparada a muitas motos ela e uma super maquina e além de não ser uma moto tão cara deixando de ser apenas sonho e Se tornando Realidade de muitos , quem gosta de motos com toda certeza tendo um bom trabalho poderá possuir uma , além de ter um belo ronco musica para nossos ouvidos e não e muito consumista até que vi opiniões de proprietários ela comparado a sua potência até que é econômica com A-B-S Vira uma maquina de parar pensamentos ..
Nova biz 2011
Cilindrada 124,9cm³
Sistema de alimentação Injeção eletrônica PGM-FI
Potência máxima Gasolina/Etanol (Álcool): 9,1cv a 7.500rpm
Torque máximo Gasolina/Etanol (Álcool): 1,01kgf.m a 3.500rpm
Transmissão 4 velocidades
Sistema de partida
Pedal (KS)
Elétrica (ES/EX)
Capacidade do tanque 5,5 litros
Tipo de chassi Monobloco
Comprimento x largura x altura 1.891 x 726 x 1.087mm
Pneu dianteiro 60/100 – 17M/C 33L
Pneu traseiro 80/100 – 14M/C 49L
Peso seco
101kg (KS)
103kg (ES)
105kg (EX)
Cores
Preto, vermelho, verde metálico e rosa metálico KS/ES)
Amarelo metálico e azul metálico (EX)
Especificação para o transporte de carga Modelos especificados e não especificados para o transporte de carga
Clique aqui e saiba mais
Preço
R$ 5.297,00 (KS)*
R$ 5.854,00 (ES)*
R$ 6.590,00 (EX)*
galera falando Serio o que vcs acharam da nova biz ?
eu particularmente achei ela estranha desvalorizou muito a biz o que era um exemplo de tuning ficou agora como exemplo de sei lá o que!
a frente com essas laterais horríveis , e o fundo já que na nova era de motos os piscas são embutidos para que deixaram ele pra fora? se poderiam muito bem embutir e deixa mais moderno ja a frente o que matou ela foi as laterais parece um patinho rsrs
Sistema de alimentação Injeção eletrônica PGM-FI
Potência máxima Gasolina/Etanol (Álcool): 9,1cv a 7.500rpm
Torque máximo Gasolina/Etanol (Álcool): 1,01kgf.m a 3.500rpm
Transmissão 4 velocidades
Sistema de partida
Pedal (KS)
Elétrica (ES/EX)
Capacidade do tanque 5,5 litros
Tipo de chassi Monobloco
Comprimento x largura x altura 1.891 x 726 x 1.087mm
Pneu dianteiro 60/100 – 17M/C 33L
Pneu traseiro 80/100 – 14M/C 49L
Peso seco
101kg (KS)
103kg (ES)
105kg (EX)
Cores
Preto, vermelho, verde metálico e rosa metálico KS/ES)
Amarelo metálico e azul metálico (EX)
Especificação para o transporte de carga Modelos especificados e não especificados para o transporte de carga
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Preço
R$ 5.297,00 (KS)*
R$ 5.854,00 (ES)*
R$ 6.590,00 (EX)*
galera falando Serio o que vcs acharam da nova biz ?
eu particularmente achei ela estranha desvalorizou muito a biz o que era um exemplo de tuning ficou agora como exemplo de sei lá o que!
a frente com essas laterais horríveis , e o fundo já que na nova era de motos os piscas são embutidos para que deixaram ele pra fora? se poderiam muito bem embutir e deixa mais moderno ja a frente o que matou ela foi as laterais parece um patinho rsrs
Suzuki GSX-R 1000
Ignição: eletrônica
Partida: elétrica
Diâmetro x curso (mm): 74,5 x 57,3
Taxa de compressão: 12,8:1
Potência (cv a rpm): 185 a 12000
Torque (mkgf a rpm): 11,9 a 10000
Câmbio: 6 marchas, transmissão final por corrente
Chassi: perimetral de liga de alumínio, viga e berço duplos
Suspensão Dianteira: garfo telescópico hidráulico invertido Showa multirregulável Traseira:balança de alumínio com link, amortecimento hidráulico e mola helicoidal
Freios Dianteiro: disco flutuante duplo de 310 mm, com pinça radial de 4 pistões opostosTraseiro: disco simples de 220 mm e pinça deslizante de pistão simples
Pneus Dianteiro: 120/70-17 Traseiro: 190/50-17
Dimensões
Comprimento (cm) 204,5
Altura/largura (cm) 113/72
Entre-eixos (cm) 140,5
Peso em ordem de marcha (kg) 205
Vão-livre (cm) 13
Altura do assento (cm) 81
Tanque (l) 17,5
Desempenho
0-100 km/h (s) 3,4
0-200 km/h (s) 8,4
0-1000 m (s / km/h) 19,3/265
De 40 a 70 km/h (s) em 3ª (s) 3,1
De 60 a 90 km/h (s) em 4ª (s) 2,4
De 80 a 110 km/h (s) em 5ª (s) 2,4
De 100 a 130 km/h (s) em 5ª (s) 2,7
Máxima na pista de testes (km/h) 275,8
Velocidade real a 100 km/h (km/h) 93,5
Consumo médio (km/l) 15,9
a suzuki sempre nos Surpreende com sua Potência e sem falar na ousadia do desing a suzuki gsx-r 1000 não deixa desejar em nada nos quesitos potência e elegância , alem de ser uma bela moto de 0 a 130 em 5 segundos imagina a sensação de conduzir uma dessas ! essa moto e aquela que podemos dizer que e sem comentários ..
Partida: elétrica
Diâmetro x curso (mm): 74,5 x 57,3
Taxa de compressão: 12,8:1
Potência (cv a rpm): 185 a 12000
Torque (mkgf a rpm): 11,9 a 10000
Câmbio: 6 marchas, transmissão final por corrente
Chassi: perimetral de liga de alumínio, viga e berço duplos
Suspensão Dianteira: garfo telescópico hidráulico invertido Showa multirregulável Traseira:balança de alumínio com link, amortecimento hidráulico e mola helicoidal
Freios Dianteiro: disco flutuante duplo de 310 mm, com pinça radial de 4 pistões opostosTraseiro: disco simples de 220 mm e pinça deslizante de pistão simples
Pneus Dianteiro: 120/70-17 Traseiro: 190/50-17
Dimensões
Comprimento (cm) 204,5
Altura/largura (cm) 113/72
Entre-eixos (cm) 140,5
Peso em ordem de marcha (kg) 205
Vão-livre (cm) 13
Altura do assento (cm) 81
Tanque (l) 17,5
Desempenho
0-100 km/h (s) 3,4
0-200 km/h (s) 8,4
0-1000 m (s / km/h) 19,3/265
De 40 a 70 km/h (s) em 3ª (s) 3,1
De 60 a 90 km/h (s) em 4ª (s) 2,4
De 80 a 110 km/h (s) em 5ª (s) 2,4
De 100 a 130 km/h (s) em 5ª (s) 2,7
Máxima na pista de testes (km/h) 275,8
Velocidade real a 100 km/h (km/h) 93,5
Consumo médio (km/l) 15,9
a suzuki sempre nos Surpreende com sua Potência e sem falar na ousadia do desing a suzuki gsx-r 1000 não deixa desejar em nada nos quesitos potência e elegância , alem de ser uma bela moto de 0 a 130 em 5 segundos imagina a sensação de conduzir uma dessas ! essa moto e aquela que podemos dizer que e sem comentários ..
Yamaha YZF R1
Ficha Técnica
Motor de 998cc refrigerado à água de 4 cilindros em linha e comando DOHC com 16 válvulas (as válvulas de admissão são em titânio)
Diâmetro x curso: 78,0mm X 52,2mm
Taxa de Compressão: 12,7:1
Sistema de injeção eletrônica com YCC-T e YCC-I
Ignição TCI (Transistor Controlled Ignition)
Transmissão de 6 velocidades
Transmissão final por corrente
Suspensão dianteira: garfo invertido de 43mm totalmente ajustável
Suspensão traseira: mono-shock ajustável em 4 modos
Freio dianteiro: 2 discos de 310mm com pinças radiais com 6 pistões
Freio traseiro: disco único de 220mm compinça de 1 pistão
Pneu dianteiro: 120/70ZR17
Pneu traseiro: 190/55ZR17
Comprimento: 2.057,4mm
Largura: 711,2mm
Altura: 1.117,6mm
Altura do assento: 812,8mm
Ângulo de Caster: 24°
Tanque de combustível: 15,1 litros
Peso (seco): 169,4 Kg
galera fala serio ne uma maquina dessas pra quem anda de moto de pouca cilindrada sabe que a Yamaha tem um belo desempenho surpreendente , agora imagina vcs com uma Yamaha YZF R1 ! Fala serio e sonho ,rsrs moto linda com um freio que para até pensamento , Motor de 998cc e muita coisa pra uma moto só ainda quero andar em uma dessas pra pra sentir essa adrenalina desenvolver a cada troca de marcha ..
Motor de 998cc refrigerado à água de 4 cilindros em linha e comando DOHC com 16 válvulas (as válvulas de admissão são em titânio)
Diâmetro x curso: 78,0mm X 52,2mm
Taxa de Compressão: 12,7:1
Sistema de injeção eletrônica com YCC-T e YCC-I
Ignição TCI (Transistor Controlled Ignition)
Transmissão de 6 velocidades
Transmissão final por corrente
Suspensão dianteira: garfo invertido de 43mm totalmente ajustável
Suspensão traseira: mono-shock ajustável em 4 modos
Freio dianteiro: 2 discos de 310mm com pinças radiais com 6 pistões
Freio traseiro: disco único de 220mm compinça de 1 pistão
Pneu dianteiro: 120/70ZR17
Pneu traseiro: 190/55ZR17
Comprimento: 2.057,4mm
Largura: 711,2mm
Altura: 1.117,6mm
Altura do assento: 812,8mm
Ângulo de Caster: 24°
Tanque de combustível: 15,1 litros
Peso (seco): 169,4 Kg
galera fala serio ne uma maquina dessas pra quem anda de moto de pouca cilindrada sabe que a Yamaha tem um belo desempenho surpreendente , agora imagina vcs com uma Yamaha YZF R1 ! Fala serio e sonho ,rsrs moto linda com um freio que para até pensamento , Motor de 998cc e muita coisa pra uma moto só ainda quero andar em uma dessas pra pra sentir essa adrenalina desenvolver a cada troca de marcha ..
quarta-feira, 6 de abril de 2011
novo Crossfox
Ficha técnica Fox
Motor: dianteiro, transversal, 4 cilindros, 1 599 cm³
Potência: 103/101 cv a 5 750 rpm
Torque: 14,5/14,3 mkgf a 3 250 rpm
Câmbio: manual de 5 marchas, tração dianteira
Dimensões: comprimento, 380 cm; largura, 164 cm; altura, 154 cm; entreeixos, 246 cm; peso, 1 040 kg
Principais equipamentos de série: aerofólio e spoiler traseiro da cor do veículo, banco do motorista com ajuste de altura, banco traseiro bipartido longitudinal, imobilizador eletrônico, Isofix e rodas de liga leve
Potência: 103/101 cv a 5 750 rpm
Torque: 14,5/14,3 mkgf a 3 250 rpm
Câmbio: manual de 5 marchas, tração dianteira
Dimensões: comprimento, 380 cm; largura, 164 cm; altura, 154 cm; entreeixos, 246 cm; peso, 1 040 kg
Principais equipamentos de série: aerofólio e spoiler traseiro da cor do veículo, banco do motorista com ajuste de altura, banco traseiro bipartido longitudinal, imobilizador eletrônico, Isofix e rodas de liga leve
Desempenho
0-100 km/h (s) (A/G): 11,8/12,4
60-100 km/h (s) (A/G): 10,8/11,4
80-0 km/h (m): 28,7
Consumo urbano (km/l) (A/G): 6,4/9,1
Consumo estrada (km/l) (A/G): 10,4/14,3
0-100 km/h (s) (A/G): 11,8/12,4
60-100 km/h (s) (A/G): 10,8/11,4
80-0 km/h (m): 28,7
Consumo urbano (km/l) (A/G): 6,4/9,1
Consumo estrada (km/l) (A/G): 10,4/14,3
Sinais
Peso: 1 040 kg
Pneus: 195/55 R15
Posição do estepe: porta-malas
Altura: 164 cm
Peso: 1 040 kg
Pneus: 195/55 R15
Posição do estepe: porta-malas
Altura: 164 cm
Novos modelos de Fiate Stylo 2011
A FIAT acaba de lançar no seu site mais duas novas versões para o Stilo 2011, agora são sete versões
O Fiat Stilo é considerado um Hatch Médio e chegou ao Brasil em 2002, mesmo depois de tantos anos ainda é considerado um dos carros mais modernos e recentemente foi apontado pela pesquisa da revista Quatro Rodas como o modelo de maior índice de satisfação de seus proprietários no seu segmento. E para continuar agradando seus usuários e torná-lo ainda mais competitivo no mercado, a FIAT acaba de lançar em seu site o modelo Fiat Stilo Attractive 1.8 nas versões Flex ou FlexDualogic, mais barato que seus “irmãos” e trazendo os seguintes ítens de série:
Stilo 2011 ATTRACTIVE 1.8 8V FLEX 4P = R$ 48.490,00
baratinho em rsrs? ele e uma versão Comum mais com um belo motor 1.8
Stilo 2011 SPORTING 1.8 8V FLEX 4P = R$ 63.120,00
bela versão não sei se vcs repararam mais esse so muda o teto solar mais olha so como muda a diferença de preço ? e melhor abrir um buraco kkkkk , ele e legal mais não combina muito alto do chão.
Stilo 2011 BLACKMOTION 1.8 DUALOGIC 4P = R$ 68.720,00 .
legal vem com rodas Esportivas sem falar nessa versão preta nada comparada a amarela mais e legal , prestaram atenção na parte traseira com Seu escapamento esportivo ? Show de bola mais continuo achando que ele não combina elevado do chão.
Novo Corolla
A principal das novidades foi a adoção do comando variável de válvulas na admissão e escape – Dual VVT-i – no motor 1.8 16V, que antes contava com comando variável de válvulas apenas na admissão. Agora o propulsor está mais forte. A potência subiu de 136 cv para 144 cv com etanol, enquanto o torque foi de 17,5 kgfm para 18,6 kgfm. Com isso, os dois motores do Corolla ficam bem próximos em desempenho, já que o 2.0 16V, que já contava com a tecnologia VVT-I, continua com 153 cv de potência e 20,7 kgfm de torque.
Hum belo carro para viagens , custo das peças e bastante caro mais o tempo que dura para quebrar e o tempo que vc ja esta com condições de comprar outra (tradução ) demora bastante a quebrar , sem falar que e um caro lindo com um conforto Surpreendente, sabe aquele caro que vc pode lavar sua sogra e ela vai dizer nossa esse e meu genro rsrsr.
Hum belo carro para viagens , custo das peças e bastante caro mais o tempo que dura para quebrar e o tempo que vc ja esta com condições de comprar outra (tradução ) demora bastante a quebrar , sem falar que e um caro lindo com um conforto Surpreendente, sabe aquele caro que vc pode lavar sua sogra e ela vai dizer nossa esse e meu genro rsrsr.
Novo Celta
Sou um apreciado do celta mais concordam com migo que as versões mais antigas tem um belo charme que as mais modernas não possuem!
Novo Gol
Galera e um belo carro por se tratar de um Volkswagen ja sabemos que é um belo carro , facilmente tunavel e o tipico carro de play boy pareando com o famoso Celta , joga dois rodões fecha a mala com som de qualidade joga um fume suspensão de Rosca e pronto já tem um belo tuning.
motor bicombustível 1.0 l VHT de 76 cv de potência a 5 250 rpm e 10,6 kgfm de torque a 3 850 rpm com álcool. Usando gasolina, os números cairão para 72 cv e 9,7 kgfm nas mesmas rotações. Haverá também o propulsor VHT
de 1.6 l, que dará ao Gol 104 cv a 5 250 rpm e 15,6 kgfm a 2 500 rpm com o combustível vegetal e 101 cv e 15,4 kgfm nessas faixas de giro com petróleo. O novo Gol aposentará o bloco de 1.8 l e, ainda que por
enquanto, não terá a opção 1.4 l, aposta de alguns.
motor bicombustível 1.0 l VHT de 76 cv de potência a 5 250 rpm e 10,6 kgfm de torque a 3 850 rpm com álcool. Usando gasolina, os números cairão para 72 cv e 9,7 kgfm nas mesmas rotações. Haverá também o propulsor VHT
de 1.6 l, que dará ao Gol 104 cv a 5 250 rpm e 15,6 kgfm a 2 500 rpm com o combustível vegetal e 101 cv e 15,4 kgfm nessas faixas de giro com petróleo. O novo Gol aposentará o bloco de 1.8 l e, ainda que por
enquanto, não terá a opção 1.4 l, aposta de alguns.
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